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產品常識

上柴柴油發(fā)電機組故障分析1

來源: 時間：2019-06-28 09:05:53

上柴發(fā)電機組廠家針對柴油發(fā)電機組會發(fā)生的一些故障做個分析：（1）柴油機起動至額定轉速一段時間后

，排氣管向外噴出黑色的油星，其主要原因是柴油在燃燒室內不能完全燃燒

。（2）柴油機在運轉中

，各運動部件必須保持充足的潤滑

，這是柴油機正常運轉時所必不可少的條件

。機油壓力是柴油機在運轉中能否得到充足潤滑的重要指標。不同型號的柴油機在運轉中對正常潤滑時的機油壓力都有一定的規(guī)定及要求

，同時柴油機在運轉中還有最低油壓的限制要求

。所以，在柴油機的使用過程中必須密切注視機油壓力的變化

。燒

。
一、（1）故障原因：
1

、柴油機高壓油泵內各分泵柱塞供油量超過標準

。
2

、柴油機供油提前角發(fā)生變化

。
3、柴油機功率較大而負荷消耗功率大小

。
（1）故障排除方法：
1

、先對柴油機的供油提前角進行檢查，拆下高壓油泵第一缸的高壓油管

，再用一平口螺絲刀按柴油機的運轉方向轉動飛輪

。當飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的20度定時線時（正常為28--31度），第一缸油面發(fā)生波動

，這說明供油提前角不正確

。
2、松開高壓油泵聯(lián)軸節(jié)的兩個固定螺栓

，將一平口螺絲刀插入柴油機飛輪內，按柴油機轉動方向的反方向撬動飛輪

，使飛輪殼檢視窗口的指針對準飛輪上的28度定時線

，再固定聯(lián)軸節(jié)上的兩個螺栓。裝配第一缸高壓油管后

，起動柴油機

，這時觀察到排氣顏色有一定的改善

，但排氣管向外部噴油星的現象沒有消失。
3

、拆下高壓油泵總成后

，在試驗臺上檢查高壓油泵各缸分泵的供油量，結果發(fā)現各分泵供油量均為39ml/200次（在750r/min時）

，這與該機各分泵供油量25ml/200次（B型高壓油泵柱塞直徑為9mm的分泵噴油量）相差14ml/200次

。這說明噴油器噴入燃燒室的柴油在汽缸內不能充分燃燒

，導致大量的碳和廢氣一起排出

，造成排氣管冒黑煙且伴有黑色的油星。經校正

、裝配

、調整后，起動柴油機至額定轉速

，通過觀察沒有發(fā)現排氣管冒黑煙

，也無黑色油星噴出。
二

、（2）故障原因
1

、機油中進入柴油或水，其黏度過低
2

、機油泵磨損嚴重或裝配不符合要求，工作不正常
3

、機體內的主軸承、連桿軸承等潤滑面處的間隙過大

，造成機油泄露增多

，使機油壓力降低
4、機油壓力表不準

，傳感器有故障
5

、機油吸油盤濾網或冷卻器堵塞，使內部熱量散發(fā)不出去

，造成油溫較高
6

、調壓閥調節(jié)不正確，使機油泄露較多
7

、機油濾清器被污物堵塞

，造成機油流通阻力太大
8、油底殼內機油過少

，不能夠滿足機油循環(huán)的最低要求
9

、新裝配的機油濾清器不符合質量要求
（2）故障排除方法
排除這類故障時，維修人員或操作人員要弄明白整個柴油機的機油管路和機油泵的工作原理及各部件的組成

。排除該類故障的方法有觀察法

、對比法等
1、抽出柴油機油底殼內的機油標尺

，檢查油質

，但沒有發(fā)現機油變稀的情況
2、更換同型號的機油壓力表和傳感器

，起動柴油機至怠速狀態(tài)并逐步提高到額定轉速

，觀察到機油壓力表的顯示還是不符合要求
3、調整機油限壓閥

，但無論怎樣調整機油壓力還是不能提高

，不能滿足柴油機運轉時的最低機油壓力要求
4

、放掉機油殼內的機油

，打開機體側蓋板，檢查機油吸油盤的濾網

，發(fā)現吸油盤濾網已堵死9/10.吸除在濾網上的雜物

，裝配濾網和機體側蓋板，加入機油

，起動柴油機至額定轉速

，機油壓力恢復正常，故障即被排除

。取下大頭蓋后

，慢慢轉動曲軸，使活塞位于上止點

。此時

，用手推開連桿大頭

，使其與曲軸的軸頸脫開

，再慢慢轉動曲軸。當曲軸與連桿大頭離開250px左右時

，插入木棒

，以軸頸為支點，撬動木棒

，將活塞連桿組件從汽缸套中頂出

。在取出的過程中，防止連桿大頭碰傷汽缸內壁

。
5

、拆卸汽缸套：拆卸汽缸套時可使用專用拉馬

，或把機油殼拆掉，再從下面用木棒將汽缸套打出

。
以上內容為上柴發(fā)電機獨家提供

，希望能幫助到需要的小伙伴

，如有需要購買柴油發(fā)電機組

，找上柴發(fā)電機廠家：13365209776

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上柴柴油發(fā)電機組故障分析1

來源: 時間：2019-06-28 09:05:53